Verkehrsinfrastrukturplanungen basieren auf Prognosen über zukünftige Verkehrsentwicklungen. Einerseits gehen diese Prognosen von exogen vorgegebenen sozioökonomischen Leitdaten aus, andererseits basiert die Bewertung von Verkehrsprojekten darauf, daß veränderte Verkehrsgeschehen Einflüsse auf Wirtschaft und Gesellschaft ausüben. Dieser Widerspruch wird traditionell mit dem Argument hingenommen, daß sich die Berücksichtigung der Rückkoppelungsmechanismen zwischen sozioökonomischen und verkehrlichen Variablen in der konkreten Anwendung nicht mehr beherrschen ließe. Der Autor beschreibt in seinem Werk diese dynamischen Rückkoppelungsmechanismen mit Hilfe der System Dynamics Modellierungsmethodik. Im Ergebnis entsteht ein Prognosemodell, in dem die dynamischen Wechselbeziehungen zwischen Verkehr, Regionalwirtschaft, Gesamtwirtschaft und Umwelt abgebildet werden. In der Verknüpfung von klassischer Verkehrsmodellierung und systemdynamischem Modell kann am konkreten Planfall die praxisnahe Anwendbarkeit gezeigt werden. Der Verfasser ist in der Konzernentwicklung der Deutschen Bahn AG tätig und hat zahlreiche Projektstudien im Umfeld strategischer Verkehrsprognosen erstellt. Für diese Arbeit erhielt er 1999 den Carl-Pirath-Preis der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft.